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不插电，也能有电车感？第四代博越L i-HEV想重新定义燃油车。
充电桩不是唯一答案。对很多家庭来说，一台不用插电、油耗够低、智能化还不落后的燃油SUV，依然是刚需。第四代博越L i-HEV，就是吉利给这个需求交出的新答卷。
不插电，但开起来像电车
第四代博越L搭载吉利第三代油混技术——i-HEV智擎混动。它和传统油混最大的不同，是电驱主导、油电协同。市区低速，纯电驱动；高速巡航，发动机参与直驱。日常大多数时候，安静、平顺、起步轻快，体验更接近一台电车。
这台车综合续航超过1200公里，综合油耗3L/100km。城市拥堵路况下，节油优势更明显。按一年两万公里算，油费能省下不少。没有里程焦虑，但油耗和电感体验，已经向新能源看齐。
省油，不等于牺牲动力和底盘
动力方面，它搭载1.5TD混动专用发动机，120kW，加一个P3电机175kW，11合1集成电驱，热效率47.26%。0-100km/h加速7.7秒，作为家用车，红绿灯起步、高速超车都够用。比同级日系混动快1.6秒，不是省油就牺牲响应的那种油混。
底盘基于CMA架构，前麦弗逊后多连杆，再配上CCD可变阻尼悬架，毫秒级调节。滤震和转向支撑都有提升，开起来舒服，坐起来也稳。
更关键的是智慧。它依托新一代电子电气架构和星睿AI云动力2.0，能实时感知温度、湿度、海拔、坡度，智能匹配油电策略，综合节能提升10%以上。低速纯电、高速直驱，全场景兼顾动力和油耗。
所以燃油车还只看发动机、变速箱、底盘吗？现在得看新三大件——智擎、智驾、智舱。燃油车要进步，必须走向智能化。
智能化，向新能源看齐
智能化配置上，博越L直接看齐新能源。千里浩瀚H5辅助驾驶方案，带192线激光雷达，支持城市领航、高速领航、跨层记忆泊车。座舱搭载Flyme Auto 2.5，界面流畅丝滑，还支持华为HiCar和CarPlay。在燃油SUV里，能把智能做到这个程度的不多。
为什么还要出这台车？
因为不是所有人都想立刻切换到纯电，但大家都想要低油耗、电驱感和智能化。第四代博越L i-HEV给出的，不是“退而求其次”，而是下一代燃油车该有的进步。所以，博越L i-HEV不是“燃油车最后的倔强”，而是燃油车进化的一个样本。它把省油、电感、智能打包在一起，给不想被充电束缚的人多一个选择。值不值得？建议你亲自开一圈再下结论。你会为这样的燃油车买单吗？评论区聊聊。#吉利汽车 #博越L
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